【協(xié)會(huì)四十周年】鋼鐵裁縫 “焊”衛(wèi)初心


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中國(guó)工程建設(shè)焊接協(xié)會(huì)自1984年成立以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了充如歌，四十載征程如虹。中國(guó)工程建設(shè)焊接協(xié)會(huì)作為全國(guó)性專業(yè)協(xié)會(huì)，在引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步、培養(yǎng)專業(yè)人才、提高工程質(zhì)量和提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面做了大量工作，促進(jìn)了國(guó)家建設(shè)和發(fā)展。四十年來(lái)，焊接界各方同仁在祖國(guó)大地上，創(chuàng)建了鳥(niǎo)巢、港珠澳大橋等一座座具有里程碑意義的優(yōu)秀焊接工程和建構(gòu)筑物，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀科技工作者和大國(guó)工匠等焊接界的榜樣人物，在長(zhǎng)期實(shí)踐中，培育形成了“尊重科學(xué)，遵守規(guī)范；埋頭苦干，道道把關(guān)；勇于創(chuàng)新，甘于奉獻(xiàn)”的焊接人精神。這些精神生動(dòng)詮釋了社會(huì)主義核心價(jià)值觀，是焊接界的寶貴精神財(cái)富和強(qiáng)大精神力量。

為慶祝中國(guó)工程建設(shè)焊接協(xié)會(huì)成立40周年，滿挑戰(zhàn)和收獲的四十年。工程建設(shè)行業(yè)作為國(guó)家發(fā)展的重要基石，其質(zhì)量與技術(shù)水平直接關(guān)系著國(guó)家的未來(lái)與人民的福祉，焊接技術(shù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)且關(guān)鍵的工藝，對(duì)于保障工程結(jié)構(gòu)的牢固性、可靠性和耐久性扮演著至關(guān)重要的角色。四十年歲月我們?cè)诖藢㈥懤m(xù)登載一批榜樣人物的先進(jìn)事跡和典型工程的誕生經(jīng)歷，在業(yè)內(nèi)進(jìn)一步弘揚(yáng)科學(xué)家精神，勞動(dòng)、勞模和工匠精神及焊接人精神，以這些時(shí)代楷模和行業(yè)先鋒作為學(xué)習(xí)榜樣，推動(dòng)工程建設(shè)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展，為加快實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

本期向大家介紹中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架事業(yè)部焊接產(chǎn)線組電焊工，高級(jí)工人技師，中車首席技能專家李萬(wàn)君的先進(jìn)事跡。他憑借著精湛的焊接技術(shù)和崇高的精神境界，先后榮獲“中華技能大獎(jiǎng)”、“全國(guó)勞動(dòng)模范”、“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“大國(guó)工匠”、“感動(dòng)中國(guó)年度十大人物”等榮譽(yù)，被譽(yù)為“工人院士”、“高鐵焊接大師”，并當(dāng)選黨的“十八大”“十九大”黨代表。

鋼鐵裁縫 “焊”衛(wèi)初心


李萬(wàn)君，男，于1968年出生，中共黨員，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架事業(yè)部焊接產(chǎn)線組電焊工，高級(jí)工人技師，中車首席技能專家，1987年8月在原長(zhǎng)春客車廠參加工作。35年來(lái)，他憑著對(duì)黨的忠誠(chéng)和對(duì)工作的摯愛(ài)，始終堅(jiān)守在軌道客車轉(zhuǎn)向架焊接崗位，恪盡職守、愛(ài)崗敬業(yè)、勤學(xué)苦練、無(wú)私奉獻(xiàn)，以高度的使命感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，勇攀技術(shù)高峰、帶頭攻堅(jiān)克難，為中國(guó)高鐵事業(yè)快速發(fā)展、走出國(guó)門(mén)做出積極貢獻(xiàn)。他本人也憑借著精湛的焊接技術(shù)和崇高的精神境界，從一名普通焊工成長(zhǎng)為我國(guó)高鐵焊接專家。先后榮獲“中華技能大獎(jiǎng)”、“全國(guó)勞動(dòng)模范”、“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“大國(guó)工匠”、“感動(dòng)中國(guó)年度十大人物”等榮譽(yù)，被譽(yù)為“工人院士”、“高鐵焊接大師”，是黨的“十八大”“十九大”黨代表，是新時(shí)期我國(guó)技術(shù)工人的杰出典范，也是新時(shí)期優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的杰出代表。

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技術(shù)革新，大顯高鐵工人身手

轉(zhuǎn)向架是高鐵行走的關(guān)鍵部分，關(guān)系到高鐵運(yùn)行時(shí)的速度與安全。轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，也被列為高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一。我國(guó)高速動(dòng)車組能以如此高的速度和穩(wěn)定性“奔馳在祖國(guó)的廣袤大地上”，其主要原因之一就是轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破，李萬(wàn)君就工作在轉(zhuǎn)向架焊接崗位上。他先后參與了我國(guó)幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制工作，總結(jié)并制定了50多種轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，其中項(xiàng)獲54得國(guó)家專利，代表了中國(guó)軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的世界最高水平。

作為全國(guó)鐵路第六次大提速主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車體重量，因此成為高速動(dòng)車組制造的關(guān)鍵部位，其焊接成型質(zhì)量要求極高。李萬(wàn)君憑著一股子鉆勁，成功突破國(guó)外的技術(shù)封鎖，摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，保證了動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的批量生產(chǎn)。

2008年，中國(guó)中車從國(guó)外引進(jìn)了時(shí)速達(dá)350公里的高速動(dòng)車組技術(shù)，由于外方此前也沒(méi)有如此高速的運(yùn)營(yíng)先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同面對(duì)的難題。帶著領(lǐng)導(dǎo)的重托，李萬(wàn)君投身試制工作，發(fā)揮了技能專家的特殊作用，以李萬(wàn)君試制取得的數(shù)據(jù)為重要參考，企業(yè)編制了《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》，在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大問(wèn)題。

如今，中車長(zhǎng)客股份公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。

“中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從追趕到領(lǐng)跑，作為第一代高鐵工人在感到自豪的同時(shí)，也感到肩上的責(zé)任和壓力。在今后的工作中，我一定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)再創(chuàng)輝煌，為中國(guó)夢(mèng)加速”，李萬(wàn)君由衷地說(shuō)。

2

勤學(xué)苦練，勇攀焊接技術(shù)高峰

李萬(wàn)君始終堅(jiān)信“合格的共產(chǎn)黨員要有追求、要有思想有創(chuàng)造。每一名技術(shù)工人黨員，都要高度自覺(jué)，爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新主角，在中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造的進(jìn)程中貢獻(xiàn)力量。”

在異常艱苦的焊接崗位上，李萬(wàn)君勤于鉆研，勇于創(chuàng)新，幾十年如一日，練就了過(guò)硬的焊接本領(lǐng)。他同時(shí)擁有碳鋼、不銹鋼焊接等六項(xiàng)國(guó)際焊工資格證書(shū)和國(guó)際焊接技師證書(shū)。掌握手弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及MAG焊、TIG焊等多種焊接方法。平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他都樣樣精通。

2005年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。2010年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白。2012年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等50余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值8000余萬(wàn)元。

2015年，以李萬(wàn)君為主的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展復(fù)興號(hào)動(dòng)車組試制工作，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終成功突破了轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫等多項(xiàng)技術(shù)難題，保證了復(fù)興號(hào)的如期生產(chǎn)。2017年，李萬(wàn)君帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)，試制生產(chǎn)了4個(gè)美國(guó)紐約地鐵轉(zhuǎn)向架，并通過(guò)美國(guó)焊接專家的認(rèn)證，2018年6月，中車長(zhǎng)客股份公司成為我國(guó)首家成功拿到美國(guó)紐約地鐵轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2020年5月，他帶領(lǐng)工作室成員完成世界首個(gè)鈦合金高鐵轉(zhuǎn)向架的試制工作，為我國(guó)高鐵轉(zhuǎn)型升級(jí)提供技術(shù)支撐。2022年4月,他帶領(lǐng)工作室成員完成了時(shí)速450公里動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的試制工作,為高鐵提速再次做出貢獻(xiàn)。

3

感恩奉獻(xiàn)，技藝傳承回報(bào)社會(huì)

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。李萬(wàn)君常說(shuō)，打造中國(guó)高鐵走向世界的名片，需要千百萬(wàn)個(gè)優(yōu)秀技能人才。他充分發(fā)揮一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的引領(lǐng)作用，無(wú)私奉獻(xiàn)開(kāi)展技藝傳承，培養(yǎng)帶動(dòng)出一批技能精湛、職業(yè)操守優(yōu)良的技能人才。

在2008年到2010年期間，他一邊工作，一邊編制教材、承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，創(chuàng)造了400余名新工全部提前半年考取國(guó)際焊工資質(zhì)證書(shū)的“培訓(xùn)奇跡”。2010年至今，他負(fù)責(zé)的公司焊工首席操作師工作室，采取“大”“小”穿插、“橫”“縱”結(jié)合的方式，組織集中培訓(xùn)400多次，累計(jì)培訓(xùn)焊工2萬(wàn)多人次，幫助公司焊工考取國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)8000多項(xiàng)，滿足了中國(guó)高鐵、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

為進(jìn)一步發(fā)揮“勞模創(chuàng)新工作室”技能傳承作用，他帶領(lǐng)工作室成員，采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”、“走出去”的方式，承擔(dān)了吉林省包括中國(guó)一汽在內(nèi)的各企業(yè)焊工技能交流傳承活動(dòng)，共計(jì)組織高技能人才培訓(xùn)25次，累計(jì)達(dá)2500人次。同時(shí)，李萬(wàn)君還利用工作之余，到清華、北大等高校、企業(yè)作報(bào)告100余場(chǎng)，參與人員累計(jì)達(dá)5萬(wàn)余人。2012年8月，在省總工會(huì)組織下，他參加了高技能人才技術(shù)援疆活動(dòng)，為阿勒泰等地區(qū)400多技術(shù)工人奉上了技能大餐。他所負(fù)責(zé)焊工首席操作師工作室被國(guó)家人事部授予“李萬(wàn)君技能大師工作室”，被中華全國(guó)總工會(huì)授予首批“勞模創(chuàng)新示范性工作室”。2020年疫情期間，李萬(wàn)君積極響應(yīng)全國(guó)總工會(huì)號(hào)召，通過(guò)網(wǎng)上授課的形式，為全國(guó)技能人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，助力打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，提升職工技能水平，參訓(xùn)學(xué)員達(dá)5.4萬(wàn)人。


在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君憑借共產(chǎn)黨員的拼搏精神、創(chuàng)新意識(shí)和高度的使命感和責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專家的蛻變。他用自己踏實(shí)的足跡，踐行“社會(huì)主義核心價(jià)值觀”，體現(xiàn)了新時(shí)期共產(chǎn)黨員自強(qiáng)不息、技能報(bào)國(guó)、與時(shí)俱進(jìn)的風(fēng)采，體現(xiàn)了 “尊重科學(xué)，遵守規(guī)范；埋頭苦干，道道把關(guān)；勇于創(chuàng)新，甘于奉獻(xiàn)”的焊接人精神，為中國(guó)廣大焊接工人樹(shù)立了榜樣！

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