【優(yōu)秀焊接工程巡禮】2020年度優(yōu)秀焊接工程特等獎(jiǎng)

港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道，列入《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重要交通建設(shè)項(xiàng)目，由粵、港、澳三地共同出資建設(shè)，工程規(guī)模宏大、條件復(fù)雜，120年使用壽命的要求，制造標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)先進(jìn)，備受矚目。

港珠澳大橋集隧、島、橋?yàn)橐惑w，全長35.6公里，其中鋼橋梁全長22.9公里，包括三座通航孔橋（九州航道橋、江海直達(dá)航道橋和青州航道橋）、淺水區(qū)非通航孔橋和深水區(qū)非通航孔橋三大部分，鋼材總重40多萬噸。

2012年，中鐵工業(yè)成員企業(yè)承接港珠澳大橋22.29萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造合同 。其中中鐵山橋中標(biāo)CB01合同段，全長8.67公里，鋼結(jié)構(gòu)總重18.3萬噸；中鐵寶橋中標(biāo)CB05-G2標(biāo)段，全長2.65公里，鋼結(jié)構(gòu)總重3.99萬噸。

港珠澳大橋制造前，大橋管理局提出鋼橋制造：“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化”要求，全面提高港珠澳大橋鋼梁的制造質(zhì)量。

港珠澳大橋2016年9月27日主體橋梁貫通，2017年7月7日島、隧、橋全線貫通。依托港珠澳大橋制造，進(jìn)行了一系列焊接技術(shù)研究，建成了現(xiàn)代化正交異性板單元智能化焊接生產(chǎn)車間，獲得發(fā)明專利7項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，引領(lǐng)了我國鋼橋制造技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了中國由鋼橋制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐。2018年9月港珠澳大橋經(jīng)受住了16級臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)。

在港珠澳大橋的建設(shè)過程中，鋼橋梁自動(dòng)化制造新工藝和焊接機(jī)器人的應(yīng)用提升了我國橋梁制造工藝整體水平，實(shí)現(xiàn)了鋼橋制造向“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化”的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。通過鋼橋梁自動(dòng)化制造研究，形成了鋼橋梁制造專業(yè)生產(chǎn)線，對國內(nèi)鋼橋的現(xiàn)代化生產(chǎn)起到了示范作用。提高了我國鋼橋梁制造的國際競爭力。